蘭海高速舟曲連接線。

　　新甘肅·甘肅經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 沈博瓊 通訊員 奐振強(qiáng) 馬應(yīng)凱

　　近年來(lái)，舟曲縣持續(xù)加大農(nóng)村公路投資力度，一條條公路穿越山谷、連通村寨，不僅改寫了偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村“出行難、運(yùn)輸難”的歷史，更鋪就了百姓的致富路、幸福路、連心路，為鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興筑牢了交通根基。

　　攻堅(jiān)筑路：從“走得了”到“走得好”

　　舟曲縣立足縣域地形特點(diǎn)和資源稟賦，集中力量實(shí)施193項(xiàng)農(nóng)村公路改建、新建項(xiàng)目，總里程達(dá)860.98公里。南峪“兩橋一隧”項(xiàng)目打通峽谷天塹，2.81公里路程讓曾經(jīng)隔河相望的村寨“握手”相連；舟永公路一期104.71公里改建工程貫通南北，8.0286億元投資換來(lái)了山鄉(xiāng)與外界的高效聯(lián)通；101公里災(zāi)后恢復(fù)重建公路搶通保通，讓受災(zāi)群眾在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常生產(chǎn)生活。

　　如今的舟曲縣，農(nóng)村公路已實(shí)現(xiàn)從“數(shù)量追趕”到“質(zhì)量提升”、從“粗放管理”到“精細(xì)養(yǎng)護(hù)”的轉(zhuǎn)型。以G345線為主骨架、縣鄉(xiāng)公路為支線、村組道路為脈絡(luò)的交通網(wǎng)絡(luò)縱橫交錯(cuò)，不僅實(shí)現(xiàn)全縣所有行政村公路全覆蓋，更讓農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸半徑大幅延伸，群眾出行時(shí)間平均縮短40%，曾經(jīng)的“偏遠(yuǎn)角落”逐步變身“宜居福地”。

　　精細(xì)管護(hù)：打造“美麗農(nóng)村路”

　　“這條路每天都有人掃，路邊的花和樹(shù)也有人澆，走在上面心里都亮堂。”在舟曲縣X422線旁散步的李建國(guó)指著整潔的路面說(shuō)道。這份舒心體驗(yàn)，源于舟曲縣全面推行的“路長(zhǎng)制”管理模式。

　　全縣189名路長(zhǎng)正式“上崗”，為每條農(nóng)村公路配齊專屬“管家”，構(gòu)建起“管理無(wú)盲區(qū)、保潔全天候、服務(wù)全時(shí)段、監(jiān)督全過(guò)程”的常態(tài)化管護(hù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路列養(yǎng)率和路長(zhǎng)制推行率雙100%。在此基礎(chǔ)上，“美化、綠化、凈化、亮化”工程同步推進(jìn)，公路沿線種植的松柏、花卉與山間風(fēng)光相映成趣，打造出“車在路上行，人在畫中游”的美麗景致。如今，一條條“美麗農(nóng)村路”不僅提升了鄉(xiāng)村顏值，更成為村民休閑散步的“景觀道”，讓群眾在家門口就能享受生態(tài)福利。

　　路衍經(jīng)濟(jì)：一條路帶活一片產(chǎn)業(yè)

　　“去年夏天，我家民宿接待了300多位游客，收入比前幾年好太多了。”“杰迪人家”農(nóng)家樂(lè)負(fù)責(zé)人旺旭東智笑著說(shuō)，借著“簪花之路”文旅品牌的東風(fēng)，他穩(wěn)穩(wěn)吃上了“旅游飯”。這是舟曲以路為“媒”，推動(dòng)“交通+旅游”“交通+產(chǎn)業(yè)”深度融合的鮮活實(shí)踐。

　　依托G345線、X422線等骨干道路，舟曲縣不僅打通了縣域經(jīng)濟(jì)微循環(huán)，更實(shí)現(xiàn)了與大九寨旅游環(huán)線的無(wú)縫銜接，讓拉尕山等景區(qū)和特色村寨串珠成鏈。游客紛至沓來(lái)，帶動(dòng)民宿、餐飲、手工藝品銷售等產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展；同時(shí)，便捷的交通讓花椒、核桃、土蜂蜜等農(nóng)特產(chǎn)品“出山進(jìn)城”更加順暢，運(yùn)輸成本降低30%以上，特色產(chǎn)業(yè)基地在公路沿線遍地開(kāi)花，為群眾開(kāi)辟了穩(wěn)定增收渠道。

　　“以前賣核桃，得背著背篼翻兩座山到鎮(zhèn)上，現(xiàn)在公路修到了家門口，收購(gòu)商的貨車能直接開(kāi)到果園旁。”舟曲縣大峪鎮(zhèn)果農(nóng)王建軍說(shuō)。

　　城鄉(xiāng)聯(lián)通：暢通服務(wù)“最后一公里”

　　為破解城鄉(xiāng)出行難題，舟曲縣創(chuàng)新推行農(nóng)村客運(yùn)和出租車“四定”公交化運(yùn)營(yíng)模式，13輛農(nóng)村客運(yùn)車、130輛出租車規(guī)范運(yùn)營(yíng)，最大限度降低群眾出行成本。同時(shí)，信息化賦能讓農(nóng)村公路更“智慧”，交通信息化管理平臺(tái)實(shí)時(shí)調(diào)度運(yùn)力，大幅提升服務(wù)效率。在物流服務(wù)方面，4條客貨郵融合線路貫通城鄉(xiāng)，1處縣級(jí)共配中心、1處鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流共配中心和179個(gè)便民服務(wù)站點(diǎn)星羅棋布，151名農(nóng)村寄遞物流公益性崗位人員扎根基層，實(shí)現(xiàn)郵政快遞全覆蓋。如今，村民足不出村就能收發(fā)快遞、購(gòu)買農(nóng)資，農(nóng)產(chǎn)品也能通過(guò)快遞直接銷往全國(guó)，城鄉(xiāng)要素雙向流動(dòng)更加順暢。